Деловая - Г.Н. Вачнадзе
В конце авг. 2007г.
турецкие компании располагали заказами на поставку 220 судов, в т.ч. 36 судов
единичным тоннажем 20 тыс.т. В ближайшей перспективе в судостроении Турции
намечается реализация крупных инвестиционных программ. В частности, в районе
г.Ялова (на южном побережье Мраморного моря) предполагается построить 40
новых доков. В результате к 2010г. Турция займет лидирующие позиции в
европейском судостроении. В ближайшем десятилетии турецкие компании сохранят
ориентацию на выпуск средних судов тоннажем 30 тыс. брт.
Особое внимание в Турции
уделяется развитию производства яхт класса «люкс» длиной 25 м. В 2006г. число
спущенных на воду яхт равнялось 688, что на 88% превышает соответствующий показатель
пред.г.
Устойчивый рост турецкого
судостроения обусловлен, в частности, непрерывным расширением национального
товарного экспорта. В середине 2007г. торговый флот Турции включал 1438 судов,
а его доля в перевозках внешнеторговых грузов страны равнялась 87,4%.
50% продукции турецкого
судостроения экспортируется. Основным зарубежным рынком сбыта являются страны
Европы, прежде всего ФРГ, Мальта, Италия и Швеция. Высоким спросом на
экспортных рынках пользуются турецкие комплектующие, например судовые двигатели
и якоря. БИКИ, 21.6.2008г.
—
ОАО «Завод «Красное
Сормово» (входит в группу «Морские и нефтегазовые проекты», МНП) спустило на
воду третий танкер Аgsu проекта
19619 для судоходной компании Palmali. Об этом сообщает пресс-служба завода.
Дедвейт танкера
составляет 13 тыс. 500 т., длина — 152 м., ширина — 17,30 м., высота борта —
10,5 м., осадка — 6,99 м., скорость хода в полном грузу
—
10 узлов, автономность
плавания — 20 суток. Танкер проекта 19619 способен входить в любые порты и
выходить через Волго-Балтийскую транспортную систему в другие моря; способен
работать в различных погодных условиях, в районах с уме- ренноолодным морским
климатом.