Деловая - Г.Н. Вачнадзе
Комплектующие............................. 3,1...... 3,7
На экспортных рынках турецкие автомобилестроительные компании испытывают
растущую конкуренцию со стороны поставщиков из стран Восточной Европы, прежде
всего Чехии и Словакии. Кроме того, растут экспортные поставки из
развивающихся стран Азии, в частности Индии, Ирана и Малайзии.
В 2005г. импорт
автомобилей в Турцию равнялся 10,4 млрд.долл. по сравнению с 10,1 млрд. в
пред.г., а поставки комплектующих увеличились с
АВТОПРОМ-2006
3,1 млрд. до 3,4 млрд.долл. Основное место в турецком импорте комплектующих
занимают кузовные части и принадлежности, коробки передач, детали и узлы
двигателей, тормозные системы и части, мосты, а также рулевые колонки.
БИКИ 9.8.2007г.
Основы современной
автомобильной промышленности Турции были заложены в середине 50гг. Первые
легковые автомобили сошли с конвейеров заводов Tofas (Fiat), Oyak (Renault) и Oto- san (Ford) в конце 60
(сборка из импортных комплектующих) — начале 70гг.
(собственное производство). В 90гг. открыли свои производства в Турции
японские и южнокорейские автогиганты.
Производством
автотранспорта в Турции занимается 16 компаний. Семь компаний (Opel, Ford/Otosan, Renault, Tofas/Fiat, Toyotasa/Toyota, Hyundai,
Hoinda) выпускают легковые автомобили; восемь
компаний (Anadolu Isuzu, Вмс, Chrysler, M.A.N.,
Mercedes-Benz, Ford/Otosan, Otoyol, Temsa/Mitsubishi) выпускают
грузовые автомобили; 10 компаний (Isuzu, Вмс, Karsan, Mercedes-Benz, Hyundai, Otokar, Ford/Otosan, Otoyol, Tems A/Mitsubishi,
M.A.N.) выпускают автобусы и микроавтобусы. Общая
производственная мощность турецкой промышленности — 900 тыс. транспортных
средств в год, включая 700 тыс. легковых автомобилей. Уровень национальной
составляющей в производстве автотранспорта в Турции — 90-95%. Загрузка
мощностей — 81,5% (+14,2%): в 2005г. было произведено 647 тыс. легковых
автомобилей, 36 тыс. грузовиков и 62 тыс. автобусов.
22 
