Народное хозяйство вопросы инновационного развития - А. С. Алексеев
- Пассажирооборот, млрд
пас с.-км, всего • Пассажирооборот в дальнем следовании
---- Пассажирооборот в
пригородном сообщении
- Линейная
(Пассажирооборот, млрд пасс.-км. всего)
- Линейная
(Пассажирооборот в дальнем следовании)
■ Линейная
(Пассажирооборот в пригородном сообщении)
Оценить
перспективы грузоперевозок и соответствующие риски невозможно без анализа
структуры грузового потока. К основным грузам можно отнести: металлические
конструкции, каменный уголь, нефть и нефтепродукты, строительные грузы, руда
железная и марганцевая. По данным 2009 года доля этих грузов в общем объеме
составила соответственно: металлические конструкции - 36 %; каменный уголь - 16
%; нефть и нефтепродукты - 13 %; строительные грузы - 7 %; руда железная и
марганцевая - 5 %. В 2008 году доля этих грузов составляла соответственно: металлические
конструкции - 41 %; каменный уголь - 14 %; нефть и нефтепродукты - 11 %;
строительные грузы - 9 %; руда железная, марганцевая - 4 %.
Можно отметить относительную стабильность структуры
основных грузов с преобладанием металлоконструкций, но в 2009 году произошло
снижение доли грузов, составляющих основу расширения производства
(металлоконструкции и строительная продукция), что при общем снижении
грузоперевозок косвенно свидетельствует о продолжении экономического кризиса в
стране. Некоторые признаки восстановления экономики в конце года демонстрирует
прирост по сравнению с аналогичным периодом в 2008 г.
В рамках принятой стратегии развития железнодорожного
транспорта в Российской Федерации до 2030 г. была произведена качественная
оценка с использованием критериев вероятности возникновения риска и уровня его
воздействия на реализацию Стратегии. Риски, было выявлено 24 риск-фактора, были
разбиты на группы: макроэкономические (10), операционные (6), социальные (3),
природно-климатические и техногенные риски (5).
69 
