Деловая - Г.Н. Вачнадзе
В ходе состоявшегося в
фев. 2006г. в Анкаре 8 заседания российско-турецкой рабочей группы по
транспорту и транспортному строительству стороны подтвердили отсутствие
серьезных проблем в сфере автомобильных перевозок. Было решено проработать
возможность увеличения в перспективе контингента разрешений на двусторонние и
транзитные перевозки на 3 тыс. шт.
В области воздушного
сообщения стороны договорились в 2007г. внести корректировки в действующее
двустороннее соглашение о воздушном сообщении от 1967г. Авиаперевозчиками двух
стран выполняются грузопассажирские рейсы по маршрутам: Москва-Стамбул,
Москва-Анталья, СПБ-Стамбул, Омск-Анталья, Новосибирск-Ан- талья,
Москва-Бодрум. Авиаперевозчики представлены такими компаниями как: «Аэрофлот»,
«Аэрофлот-Дон», «Сибирь», «Пулково», «Теркиш Эйрлайнз», «МНГ Эйрлайнз».
Российские авиакомпании выполняют ежегодно около 7000 пассажирских и 2000
грузовых чартерных рейсов.
В области морского транспорта было подтверждено
намерение развивать на взаимной основе двусторонние морские перевозки. В рамках
указанного мероприятия состоялось 3 заседание рабочей группы по
комбинированным перевозкам, в ходе которого было принято решение продолжить
работы по созданию железнодорожно-паромного сообщения между портами Самсун и
Кавказ и подготовке проекта межправительственного соглашения по данному
вопросу.
Судоходство
У
величение объемов
транспортировки нефти через Черноморские проливы побудило руководство Турции с
2001г. перейти к ужесточению своей традиционной политики в отношении судоходства
в этом морском регионе.
Одним из главных
элементов «проливной политики» Анкары стало развертывание на берегах Черноморской
проливной зоны, под которой понимается
акватория проливов Босфор и Дарданеллы, а также Мраморного моря, системы
слежения за судоходством, строительство которой началось в янв. 2001г.
Официальное открытие системы состоялось 30 июня 2003г., а ее функционирование
в рабочем режиме — с 30 дек. 2003г.