Деловая - Г.Н. Вачнадзе
—
на 22,8%, то в 2005г. эти
показатели снизились до 1 и 3,8%, а в 2006г. снова выросли до 12,4 и 7,9%
соответственно.
Ведущие турецкие
машиностроительные компании входят в состав национального Союза машиностроительных
компаний (Макіла ІшаМсИагі Віі%і, МІВ). Согласно
его прогнозу, в 2006-13гг. ежегодный прирост спроса на машины и оборудование
в стране составит 10-12%, а импорта — 15%. По оценке МІВ,
в Турции насчитывается 11 тыс. машиностроительных
предприятий, однако выпускают сравнительно конкурентоспособную продукцию из
них лишь 3 тыс. Одним из основных видов продукции машиностроения являются
станки и КПО; в 2006г. их выпуск в стране равнялся 426,2 млн.долл. по сравнению
с 374,6 млн. в пред.г.
В условиях острой
конкурентной борьбы турецкие машиностроительные компании сталкиваются с
уменьшением прибыльности своих операций и сужением финансовых возможностей, что
не позволяет осуществлять крупные программы по расширению производственных
мощностей. В этой отрасли следует ожидать сокращения числа мелких компаний и
укрепления позиций крупных поставщиков. Полагают, что наибольшей инвестиционной
привлекательностью обладают предприятия по выпуску комплектующих (например,
деталей и узлов двигателей и систем управления). Это касается, прежде всего,
автомобильных комплектующих, которые пока в стране не производятся.
В текущем десятилетии
особенно быстро в Турции растет спрос на металлообрабатывающее оборудование,
который удовлетворяется преимущественно за счет импорта. Основное место в
импорте занимают обрабатывающие центры, широко используемые при модернизации
металлообрабатывающих производств (особенно в автомобилестроении), а также
производства электроники и бытовых электроприборов. Высокий спрос существует
на оборудование для пищевой промышленности, основным поставщиком которого в
страну является ФРГ. Предприятия указанной отрасли (а также фармацевтической и
парфюмерно-косметической) непрерывно расширяют закупки упаковочного
оборудования.