Деловая - Г.Н. Вачнадзе
Претворение в жизнь
проекта Карс — Ахалкалаки — Тбилиси — Баку является крайне нежелательным для
Армении, поскольку откроет очередной трансзакавказский путь в обход этой
страны, а также для Ирана, который контролирует связи Турции с Центральной
Азией и, по мнению Анкары, препятствует этому, устанавливая высокие пошлины.
Армянская сторона
считает, что «строительство железной дороги из Турции в Грузию, а далее в
Азербайджан в обход Армении поставит точку в коммуникационных устремлениях
Армении и сделает ее полную изоляцию свершившимся фактом.
Армения выступает против
реализации проекта Карс-Ахалкалаки-Тбилиси как непосредственно, так и через
территорию, где проживает армянское население юго-западного региона Грузии
Джава- хети (армяне называют его Джавахк), к которому относится Ахалкалаки.
Армяне составляют абсолютное большинство населения этого региона.
Официальные лица Армении
неоднократно заявляли о том, что Ереван выступает против проекта
Карс-Ахалкалаки-Тбилиси. В частности, министр транспорта и связи Армении
Андраник Ма- нукян заявил, что Армения сделает все для того, чтобы
воспрепятствовать строительству железной дороги Карс — Ахалкалаки, поскольку
это невыгодно не только Армении, но и всему региону. С армянским министром
трудно не согласиться в том, что этот проект крайне невыгоден Армении. Однако
непонятно, почему этот проект не выгоден «всему региону», в частности, Турции,
Грузии и Азербайджану, которые неустанно заявляют о том, что этот проект весьма
выгоден для них, а также для стран Центральной Азии. Ранее министр иностранных
дел Армении Вардан Осканян заявил, что Азербайджан и Грузия не имеют морального
права выделять из своего бюджета средства для строительства железной дороги
Карс- Ахалкалаки-Тбилиси-Баку. По его словам, инвестировать средства в
строительство данной магистрали бессмысленно, поскольку указанные страны уже
связаны существующей ж/д коммуникацией, проходящей через территорию Армении
Карс- Гюмри-Тбилиси.
116 
