ОАО КД авиа калининградский авиаперевозчик.

Деловая - Г.Н. Вачнадзе

Назад 103 Вперед

ОАО «КД авиа» — калининградский авиапере­возчик. Самолеты компании совершают рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Челябинск, Уфу, Ни­жний Новгород, Омск, Тюмень, Самару, Казань, Волгоград, Астану, Лондон, Берлин, Ганновер, Барселону, Гамбург, Дюссельдорф, Мюнхен, Пра­гу, Афины, Рим, Милан.

Авиакомпания ведет строительство второй оче­реди пассажирского транзитного терминала, ввод которой в эксплуатацию намечен на конец 2008г., что позволит обслуживать до 7 млн. пассажиров в год.

По данным ИПС «ДатаКапитал», чистая при­быль «КД авиа» в 2007г. по РСБУ выросла на 85,8% до 57,37 млн. руб. с 30,869 млн. руб. в 2006г. АК&М, 27.8.2008г.

—     Строительство турецкого отрезка ж/д маги­страли Баку-Тбилиси-Карс уже начато, пишет га­зета «Резонанси». На прошедшей в Карсе торже­ственной церемонии президенты Грузии, Азер­байджана и Турции заложили основу началу стро­ительства и символично укрепили рельсы. Ильхам Алиев назвал это строительство проектом мирово­го значения. По его словам, наши страны добьют­ся небывалого успеха, мы строим нефтепроводы, трассы, ж/д станции и, что главное, объединяем народы. Соглашение о реализации проекта Баку- Тбилиси-Карс было подписано в фев. 2007г. Про­ект предусматривает строительство ж/д линии Карс-Ахалкалаки, отрезок которой в 29 км. прой­дет по территории Грузии, а остальная часть — по

Турции. Строительство планируется завершить в 2009г., а ввод в эксплуатацию предполагается в 2010г. Общая стоимость проекта, вместе с инфра­структурой, составляет 600 млн.долл.

В первый год задействования железной дороги будет транспортировано 3 млн.т. груза, а на второй год — 5 млн.т. К 2015г. грузооборот железной доро­ги достигнет 15 млн.т. Какая выгода Грузии от ре­ализации этого проекта — экономическая и поли­тическая? По словам эксперта по экономическим вопросам Демура Гиорхелидзе, сама по себе про­кладка железной дороги прямо в Европу очень важна. Это не чисто грузинский проект, в первую очередь, это турецко-азиатский проект, который открывает странам Центральной Азии прямой путь к Европе. Говорить о каких-то грандиозных доходах для Грузии излишне, поскольку такой не­большой отрезок, который проходит по террито­рии Грузии, не может обеспечить существенных поступлений, отмечает эксперт. Наоборот, власти Грузии придется принять очень разумные альтер­нативные решения, чтобы повысить привлека­тельность грузинских портов и смягчить то ра­спределение грузов, которое сложится с открыти­ем ж/д магистрали Баку-Тбилиси-Карс.

Назад 103 Вперед