Интернационала, завод Лотос Астрахань, а

Деловая - Г.Н. Вачнадзе

Назад 141 Вперед

Проект судов разработан Морским инженер­ным бюро (Одесса) и удовлетворяет всем требова­ниям международных конвенций. Данный класс предполагает круглогодичное плавание в незамер­зающих морях, в мелкобитом разреженном льду неарктических морей (самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду толщиной 0,40 м. со скоростью 5 узлов; плавание в канале за ледоко­лом в сплошном льду толщиной 0,35 м со скоро­стью 3 узла).

Длина сухогруза — 140 м., ширина — 16,5, высо­та борта — 6, скорость — 10,5 узлов, дедвейт — 6970 т. Грузовые трюмы оборудованы складывающи­мися люковыми закрытиями, их вместимость 11 400 куб.м. Особенностью сухогрузов этого проекта является наличие двух полноповоротных винто­рулевых колонок, позволяющих судну двигаться в любом направлении, разворачиваясь на 360? прак­тически на одном месте.

Группа МНП осуществляет управление проек­тами в области судостроения и инжиниринга мор­ских буровых платформ. В Группу входят ведущие российские судоверфи: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), завод Нижегородский Те­плоход, Волгоградский судостроительный завод, Астраханский судостроительно-судоремонтный завод им. III Интернационала, завод Лотос (Ас­трахань), а также ЦКБ Коралл (Украина) и Friede & Goldman (США). ИА Regnum, 31.10.2005г.

—     По информации госминистра Турции К.Тюз- мена, опубликованной TE-BAnews, общий объем строительно-подрядных работ, выполненных ту­рецкими компаниями за рубежом, за 5 месяцев т.г. составил 3,7 млрд.долл., а к концу года этот пока­затель, как ожидается, увеличится до 7 млрд.долл. Наибольшие объемы выполненных турецкими компаниями работ приходятся на ОАЭ (1 млрд.долл., строительство метро в Дубаи), Ирак (803 млн.долл.), Казахстан (441 млн.долл.), Ма­рокко (271 млн.долл.), Россию (183 млн.долл.) и Украину (181 млн.долл.). www.economy.gov.ru, 27.10.2005г.

Назад 141 Вперед