Деловая - Г.Н. Вачнадзе
По словам Гиорхелидзе,
есть еще один явно важный вопрос: Грузии включилась в этот проект, как видно,
на основании глобального решения и ослабила позицию, которая у нее была с чисто
геостратегической точки зрения в случае отсутствия этого проекта. Насколько
существенно это ослабление, вероятно, покажет время. Но ясно, что для стран
Средней Азии Грузия была привлекательной страной, связывающей их с Европой
кратчайшим путем. После задействования данного проекта, Грузия
частично теряет эту нагрузку, поскольку она становится лишь одним из звеньев
этого проекта. ИА Regnum, 25.7.2008г.
—
В конце окт. т.г. в
Стамбуле пройдет конференция Союза железных дорог стран Ближнего и
Среднего Востока (СМО). Членами этой организации являются Турция, Иран, Ирак,
Сирия и Ливан. Одной из тем конференции будут вопросы развития международных
пассажирских ж/д перевозок между странами Ближнего и Среднего Востока.
Развитию этих перевозок до сих пор мешают несогласованность тарифов и
пограничных процедур, различные технические стандарты оборудования
пассажирских вагонов и медленное развитие транзитных ж/д маршрутов в регионе.
Эти вопросы будут
предварительно рассмотрены и согласованы в ходе заседаний рабочей группы по
пассажирским перевозкам СМО. 9 июня т.г. в Анкаре началось пятое заседание
рабочей группы. Основой для решения актуальных вопросов будут ранее
подписанные протоколы.
Иран также принимает
участие в этом заседании. Объединенную делегацию ж/д компаний «Раджа» и
«Иранские железные дороги» возглавляет заместитель исполнительного директора
компании «Раджа».
По сообщению иранских
СМИ, в последнее время отмечается значительный рост пассажирских ж/д перевозок
между Ираном и Турцией. IRAN
news, 10.6.2008г.
104 
