Триботехническое материаловедение и триботехнология - Денисова В. А.
В чистом виде полиамиды обладают
низкими антифрикционными свойствами (например, коэффициент составляет трения
0,6. 0,7), которые резко улучшаются при введении твердосмазочных наполнителей
(графит, дисульфид молибдена) - коэффициент трения снижается до 5.10 раз и
достигает минимума при давлении 7. 8 МПа, затем может незначительно
увеличиваться. Интенсивность изнашивания монотонно повышается с увеличением
контактного давления, скорость скольжения повышает интенсивность изнашивания и
коэффициент трения.
В таблице 3.19 приведены составы и
основные свойства самосмазывающихся композиционных материалов на основе
полиимидов.
Детали ТС узлов трения получают горячим прессованием.
Для изготовления пористых материалов, например для подшипников скольжения, к
полиимиду добавляют полиформальдегид. При температуре до 340о С
наиболее эффективно работают композиции, содержащие 45% графитированного
волокна при коэффициент трения до 0,05.0,10 и при допустимом контактном
давлении 350 МПа.
Полиимид с хаотично ориентированным
графитированными волокнами используется в промышленности для изготовления
подшипников качения, способные надежно работать при давлении до
28.5
МПа и имеют износостойкость при 50о и 315 оС
соответственно в 7 и
1.5
раза больше, чем в случае ориентации графитовых волокон вдоль направления
скольжения. Для работы в области криогенных температур применяют полиимиды,
наполненные порошком бронзы.
Фирма “Баден” (США) разработала
самосмазывающиеся
шарикоподшипники, работоспособные в
интервале температур -50...+260оС при частоте вращения до 18-10 мин-
. Сепаратор этих подшипников изготавливают из пористых полиимидных материалов
марок 8Р-8 и 8Р-811. Недостатком материалов на основе полиимидов является
большая скорость газовыделения, что в некоторых случаях ограничивает их
использование в вакуумной технике, а также хрупкость, отрицательно влияющая на
формообразование деталей. Кроме того, эти материалы имеют высокую стоимость,
поэтому их применяют только в ответственных деталях подвижных сопряжений,
работающих в экстремальных условиях.